Eキャブのセッティングについて。
聞いて、調べて、色んなやり方があって悩むので個人的にまとめてみました。
まずは、S&S Eキャブのセッティングについて詳しく紹介してくれている動画。
マニュアルに沿った内容で、とても勉強になります。
下記に要約します…
★Eキャブ セッティング方法
まずは各ジェットの選定から。
| 排気量 | 883cc | 74-88ci | 96-107ci | 111-124ci |
|---|---|---|---|---|
| インターミディエイトジェット （スロージェット） |
.0265-.028 | .0295 | .031 | .031 |
| メインジェット | .066 | .072 | .076 | .078 |
僕のショベルは80ci（1,340cc）なので、インターミディエイトは「.0295」、メインは「.072」からスタートです。
（エボ、ショベル、パン、ナックルなど全車種通して「74～88ci」の番手が通常当てはまります）
※ミクスチャースクリューはドン突きから1.5回転戻し、加速ポンプはドン突きから2回転＋1/4回転戻しをデフォルトとします。
これで準備完了。
いよいよセッティング作業に進みます。
ミクスチャースクリュー調整方法
・締め込み：時計回り（ガス薄くなる）
・緩め：反時計回り（ガス濃くなる）
１．アイドリング1～2分後、アイドル高めに設定し、ミクスチャースクリューをエンジンが止まりそうになるまで締め込み。
２．次は緩めながら止まりそうになるまで。
３．丁度真ん中あたり（アイドリング最も高い）からチョット薄い方、がベストセッティング。
※ミクスチャースクリューはドン突きまで締め込んだ状態から「1回転～1回転半戻し」の間で調整が理想です。
1回転戻しより前にアイドリングが高くなってしまう場合は、インターミディエイトジェットの番手が大きすぎる（ガス量が多い）症状なので、1番手下げてみる。
1回転半戻しよりも後にアイドリングが高くなってしまう場合は、インターミディエイトジェットの番手が小さすぎる（ガス量が少ない）症状なので、1番手上げてみる。
インターミディエイトジェット（低中速担当）交換方法
１．30～60キロで流し運転。
２．キャブのくしゃみ（バックファイヤー）が発生する場合はガスが薄い症状です。
その場合はインタメジェットをワンサイズ上に。
※インターミディエイトジェットの交換はフロートボウルを開けて行います。
フロートボウルのドレンボルトを外してガソリンを抜き、周囲４つのマイナスネジを外してフロートボウルをゆっくり真下に引き抜く様に外します。
下の写真がインターミディエイトジェットです。
加速ポンプ下あたりに出っ張っているのですぐに分かります。
マイナスドライバーで外し、好みの番手に変更します。
※ジェット変更した場合は上のミクスチャースクリュー調整をやり直します。
メインジェット（高速担当）交換方法
１．メインジェットは、ワンサイズずつ大きくしながら高速走行。
２．「伸び悩み？」な症状ならワンサイズダウン。
※上記のセッティングが上手く定まらない場合は、キャブに入るガスの量が不足している場合が有り。その場合はピンゲルのガスコックへ交換を推奨。
※メインジェットの交換はフロートボウルを外さなくても行えます。
メインジェットはフロートボウルのドレンボルト真上にあります。
メインジェットはインタメジェットと違い、ドレンボルトを外すだけで交換可能です。
S＆Sキャブレター用メインジェット交換ツールが便利でおすすめ。
昨今の物価高騰でメインジェット交換ツールも高価になりました。
安価な中華製もあります。
ドレンボルトを外し、メインジェット交換ツールをドン突きまで差し込みます。
メインジェットの溝にツールの溝がハマったことを確認し、反時計回りに外します。
外したら、好みの番手に変更します。
加速ポンプの調整方法
ポンプのストローク量を調整するので、締めこむとストローク量が小さくなり吐出量が少なくなる。
緩めると吐出量が多くなる。
１．最も締めこんだ状態から、1/4ずつ緩めて、アクセルをガバッ！
２．それでエンジンが止まりそうに（かぶりそうに）なったら、そこから2回転締めるとベストセッティング。
※最も締めこんだ状態（スクリューが底付きして触れた位置）から、２回転＋1/4回転緩めた位置がデフォルトセッティング。
セッティング結果
僕のショベルのセッティング結果…
・80cui（1340cc）
・ローコンプピストン
・ハイカム
・ファンネル
・シフトン製ホップアップKIT
・サンダンス製インナーベンチュリー
上記仕様の場合、下記で落ち着きました。
インターミディエイトジェット… .031
ミクスチャースクリュー…1回転＋1/8回転戻し
メインジェット … .072
加速ポンプ…2.5回転戻し
最終的にはプラグの焼け色も見て判断します。
体感でキビキビ良く走る、という場合は燃調薄めでプラグ真っ白な場合もあります。
旧車は燃調濃い目でガソリンで冷やすのが定番、個人的にはちょっと濃い目に振っておくのもおすすめです。
※セッティング完了したら、ミクスチャースクリューの根元にマジックで印をしておきます。
夏・冬と若干のセッティング変更をする場合に便利です。
Comments