【ハーレー・ショベル】ガバナーのメンテナンス

最近、アクセルをあおった後の回転数の落ちが鈍い気がするので、ガバナーのメンテナンスをしました。

★ガバナーのメンテナンス方法

１．タイマーカバー（ポイントカバー）を開けて、ポイント一式（ベースプレート）を取り外します。

※後で簡単に元に戻せる様に、ポイントベースとカムカバーの境にマジックで印を付けておきます。
（そのまま外してしまうと、後で点火時期の調整が必要になります）

大きめのマイナスドライバーで左右２本のネジを外し、そのままポイント一式を引き抜きます。

２．中央のボルト（アドバンスユニットタイミングセンターボルト）を外します。

僕のショベルはなぜかサイズ14mmでした。

※正ねじ：反時計回りで外れます。

頭が薄くて長いボルト…
戻す時、絶対強く締め付けたらヤバイやつです。

サイズが大きめなので強く締め付けてしまいがちですが、締め付けトルクは8～10Nm。（詳しくは後述）

３．ブレーカーカムを引き抜き、ガバナーを取り出します。

動作チェック。
ガバナーがスムーズに開くか、錆は無いか、スプリングは折れていないかなど。

４．ガバナーをグリスアップします。

フッ素系スプレーが良いそうですが、シリコンスプレーで代用しました。
スプリング、軸受け、可動部に、要は全体的にスプレーします。

５．ガバナーを元に戻します。

※ガバナー裏の凸とカム側の凹を合わせて差し込みます。

６．ブレーカーカムを元に戻します。

※ガバナー表奥の凸がある側に、ブレーカーカムの平らな面の方を向けて差し込みます。
特に難しくはなく、こうしないと奥まで差し込めないのでやれば分かります。

７．センターボルトを締め込みます。

ボルトの構造上、強く締め付けないこと。

頭のサイズが大きく、ボルト自体は細くて長い、特殊な構造です。
サイズ的に高トルクで締め付けたくなりますが、ここはガバナーが抜けない様に固定しているだけなので、ネジロック剤を使って低トルクで締め付けます。

※ネジロック弱～中強度を塗布すること。
※折れやすいので、低トルクで締め込みます。
※締め付けトルク約8～10Nm

８．ガバナーの動きをチェックします。

※ブレーカーカムをつまみ、「左回し」でガバナーがスムーズに開閉するかチェック。

９．問題なければポイントを元に戻し、ポイントカバーを閉じてメンテ終了です。