10年以上交換していなかったプライマリーベルト（オープンベルト）を交換しました。
消耗品の中でも走行に関わる重要パーツ、切れるとレッカー確定なので、頻繁にチェックしていました。
コマから繊維の毛羽立ちは少々ありますが、張りも良く傷も無くまだまだいけそう？と使い続けていましたが…
ある日気づいてしまいました…
コマがベルトから剥がれている！！！
たまたま、剥がれている部位が見える位置に来ていたので分かりました。
数か所、この様な感じでした。
あぶね～～～…
ベルトの見た目に異常が無くても、剥がれのチェック、重要ですね。
早速ベルトを注文。
僕のショベルはオープンプライマリー仕様、これまで使っていたプライマリーベルトはPRIMO製「30853」幅1.5インチ・コマ8mm・歯数132。
今回はBDL製を使います。
ベルトの交換方法はいくつもあります。
★フロントプーリーを外す方法
★ミッションを移動させて外す方法
★エンジンを移動させて外す方法
★クラッチシェルを外して（ずらして）外す方法
中でも、旅先などで簡単に交換できる方法は「クラッチシェルを外す（ずらす）」です。
その他の方法は、トルクレンチや大型の工具が必要になります。
オープンプライマリーベルト交換方法
１．クラッチ板を外す。
※定番の丸ワッシャーを噛ませてプレッシャープレートを外し、スチールプレートとフリクションディスクを全て取り出します。
２．ラムジェットリテーナーを外す。
※３本のスタッドボルト根元にあるスナップリングを取り外します。
通常「A」の位置になっています。
元に戻す時も同じ位置になる様覚えておきます。
スナップリングプライヤーは穴用・軸用２タイプありますが、ラムジェットリテーナーには「軸用」（先端が広がるタイプ）を使います。
スナップリングプライヤーは何かと使うシーンがあります。
穴用・軸用の切り替え兼用できるタイプがおすすめです。
３．クラッチシェルを引き抜きながら手前に「ずらす」。
※ベアリングが落ちない様にゆっくり、全部引き抜かなくても良いです。
４．プライマリーベルトを外す。
※クラッチシェルをずらした隙間（ミッション・クラッチハブ側）にベルトを落とすと、フロントプーリー側に余裕ができます。
そのままフロント側を外し、ベルトを取り外します。
５．新しいベルトを装着し、クラッチシェルを元に戻す。
※新しいプライマリーベルトをフロントプーリーに掛け、クラッチシェルを差し込み元に戻しつつベルトを掛けます。
あとはラムジェットリテーナーを元に戻し、クラッチ板を元に戻します。
注１：ラムジェットリテーナーを装着する際、３本のスタッドが全て元の”A”位置になる様にセットすること。
注２：ラムジェットリテーナーのスナップリングは、スタッドの根元の溝に「カチッ」と音がするまでしっかり嵌め込むこと。
注３：スナップリングの口が外側を向く様に調整すること。（遠心力で外れるのを防ぐため）
６．ベルトの張りをチェック。
ベルトの前後真ん中くらいの「たわみ」をチェック。
上下にゆすり、１～２センチほどの張りになっているか。
※ベルトは冷間時は緩み、温間時（温まると）多少張ります。
※ベルトを張りすぎると、メインシャフト部からのオイル漏れや、ミッションに負担をかけて良い事がありません。ダルダルは当然いけませんが、ある程度緩い方が良いです。
これでベルト交換完了です。
稀にどうしてもベルトが掛からないことがありますが、その場合は以下の手順へ。
６－１．ベルトが掛からない場合は、ミッションをずらす。
※元々のベルトの張りが強い場合、新品のベルトがどうしても掛からないことがあります。
その場合はミッションプレートのナットを緩め、ミッションを少し前に移動させます。
ミッション下側を覗くと、ミッションプレートが。
調整用ナット４個、キックカバー下にあるフレームマウントのナット１個の合計５個のナットを緩めます。
※使用するのは9/16インチソケット。
５個のナットを緩めたら、マウントプレート後方にある２個の六角穴付ボルト（キャップボルト）を六角レンチ（ヘキサゴンレンチ）を使って締め／緩め調整し、ミッションを移動させます。
※締め込む…ベルトが張る（ミッションが後輪側へ）
※緩める…ベルトが緩む（ミッションがエンジン側へ）
※使用するのは3/16インチヘキサゴンソケット。
６－２．緩めたミッションプレート＆フレーム固定の５個のナットを規定トルクで締める。
※締め付けトルクは28～37Nm。
今回は真ん中33Nmで締め付けました。
トルク的に「これで大丈夫？」な感じの強さですが、ミッションがアルミなのでトルク厳守、締め付け過ぎに要注意です。
ナットは緩み止め付きのナイロンナットなので、緩み落下は起きないはず。
※ナイロンの緩み止めが効いていない、スルスル回る場合は要交換です。
６－３．ドライブチェーンを調整。
ミッションを動かした場合は、チェーンの張りも変わります。
手順は下記を参照ください。
プライマリーベルト交換、以上になります。
やってみると超簡単。
最初のベルトの張り（１～２cm余裕）が問題なければ、基本的にミッションの移動＆ドライブチェーンの調整は必要ありません。
このやり方であれば、旅先でのプライマリーベルトが切れた場合でも、予備ベルトと最低限の車載工具にスナップリングプライヤーを加えておけば、その場で対処可能です。
