ショベル乗りあるある。
目玉（ロッカーアームシャフトシール）からのオイル漏れ。
増し締めしてもオイル漏れが直らない場合は、Oリング交換します。
～ 目玉のOリング交換手順 ～
★正規の手順
１．圧縮上死点を出す。
※プッシュロッドカバーを外し、キックを少しずつ踏みながらIN＆EX両方のプッシュロッドがくるくる手で回せる状態をつくる。（ロッカーアームシャフトをフリーに）
→排気側のプッシュロッドが持ち上がり、下がる
→その後、吸気側のプッシュロッドが持ち上がり、下がる
→下がりきったところから、60度くらい、気持ち軽くキックを踏み進める
ここが圧縮上死点。
２．目玉を5/16の六角レンチ（前期はでかいマイナス、後期は六角レンチ）で外す。
３．古いOリングを千枚通しなどで取り除き、新しいＯリング（ねじ切らない様にシリコングリスを塗布）を入れる。
４．目玉（ロッカーシャフトエンドプラグ）をグッと「軽め」に締め込んで終了。
注意したいのがロッカーアームシャフトとの共回り。
目玉が回っているのに外れない、と言う場合は反対側のナットが共回りしてしまっています。
ロッカーシャフトとロッカーカバーは目玉側では固定されておらず、目玉はオイルが漏れないようにしている蓋の役割しかありません。
無理して反対側のナットを外してしまうと…
ロッカーアームシャフトが抜けて面倒なことになります。
（※シム脱落で、場合によりヘッドを開けないといけなくなります）
※どうしても目玉が固着or空回りして外れない場合のOリング交換方法…
★暖気してみる
この方法に僕も助けられました！
正規の手順ではエンドキャップも供回りしてしまい…
しっかり暖気してエンジンを温めてから外すと、共回りなく簡単に外れます。
★インパクトを使う
どうしても供回りで外れない場合は、インパクトを使って緩める方法も。
かなりのトルクがかかってしまいますので、非推奨、締める時は絶対ダメです。
★それでも外れない場合は荒業を…
暖気してもインパクトでもダメな場合は、最後の手段に。
反対側のエンドキャップ（5/8ナット）を外し、プラハンなどでシャフトを抜けない程度に小突いて目玉側を少し露出させ、Oリングを交換して元に戻します。
ちなみにエンドキャップのナットは締め付けトルク16～24Nm。
ちなみに、色々と無理した場合はこうなります…
こわ～
こちらの動画の投稿者さん曰く、その後も変わらず走行できているそうですが、シム脱落してそうです…
ということで、おすすめの方法は
「目玉のOリング交換はエンジン温めてから」
これだけで特に手順などなく簡単に交換できます。
Oリング（ロッカーアームシャフトシール）はゴムより耐久性の高いテフロンが人気です。
１個数十円と安く交換も簡単なので、ゴムでも十分だと思います。
僕はJAMES GASKETSのOリングを愛用しています。
